Viskadalsbanan (ursprungligen Warberg-Borås Järnväg, WBJ), är en järnväg mellan Varberg och Borås.
Historik Banan invigdes i november 1880, efter några decenniers diskussion om olika planer. Redan 1879 kunde linjen användas för godstransport mellan Borås och Björketorp. För att sammanbinda den nya linjen med smalspåriga Borås-Herrljunga Järnväg (BHJ), byggde man en omlastningsstation vid Karlsberg strax utanför Borås. 1930 förenades de båda bolagen till ett, med namnet Varberg-Borås-Herrljunga Järnväg (VBHJ). Järnvägslinjen följer i stort Viskans dalgång och passerar 12 orter mellan Varberg och Borås. Under senare år har linjen ett par gånger varit nedläggningshotad.
Banstandard Fram till 2020-talet har banans framtid varit mycket osäker och underhållet minimalt. Viskadalsbanan hade fram till 2021 i tidens mått mätt låg banstandard, bestående i huvudsak av skarvspår på träslipers, förutom sträckan från Borås till en bit söder om Skene där det var skarvfritt spår. I övrigt dominerade grusballast med rälsspik. Rälsbefästningen utgjordes antingen av heyback eller rälspik. Vid enstaka platser där upprustning skett fanns kortare avsnitt med pandrolbefästning på betongsliprar. Kontaktledningsanläggningen installerades på 1940-talet och var fram till upprustningen under 2020-talet väldigt nedsliten.
Banan är utrustad med ATC-2, men saknar fjärrblockering och styrs enligt principen gällande för system-M, tidigare känt som tåganmälan eller "TAM-sträcka". Det finns många snäva kurvor och många obevakade övergångar. Hastigheterna är därför relativt låga.
Under 2022–2023 genomfördes en genomgripande renovering där spåret (inklusive slipers och ballast) samt den ålderstigna kontaktledningen byttes ut, vilket förväntas sänka underhållskostnaderna framgent. Däremot behölls manuell tågklarering, det byggdes inte fler mötesspår, hastigheten höjdes inte och restiderna förblev oförändrade.https://jarnvagar.nu/viskadalsbanan-rustas-for-en-miljard-kr/https://sverigesradio.se/artikel/nu-rullar-tagen-fran-boras-igen-pa-helt-nyrenoverad-jarnvag
Mellan 2024 och 2030 planerar Trafikverket att åtgärda problemet med oskyddade plankorsningar utefter banan. Av de cirka 220 plankorsningar som finns ska ungefär 150 åtgärdas, varav de flesta slopas och resten får bomanläggning.
Trafik Persontrafiken på banan körs av Västtrafik med Västtågen. Tågen tar cirka en timme och tio minuter på den 84 kilometer långa sträckan. Tågen stannar elva gånger utöver Varberg och Borås, alltså i medel sju kilometer mellan stoppen, vilket ger en lokaltågsprägel på turerna.
Godstrafik förekommer främst vardagar med en tur i vardera riktning bestående av diesellok Littera T43 som drar sodalast till Limmareds glasbruk från Falkenbergs hamn. Hector Rail kör timmertågsvagnar sporadiskt på banan, främst helger och helgnätter från Falköping eller Värtan mot bland andra Mörrums pappersbruk, Karlshamn. I övrigt förekommer enstaka omledningar av bland andra Snälltåget och Cargonets containertåg.
Källhänvisningar
Vidare läsning
Externa länkar Viskadalsbanan på Trafikverket jarnvag.net om Viskadalsbanan Fakta om WBJ, BHJ och VBHJ
Kategori:Järnvägslinjer i Sverige Kategori:Järnvägslinjer öppnade 1880