miniatyr|Mercedes-Benz 320 B Cabriolet från 1938 i Utstein, Norge, den 1 augusti 2009 miniatyr|höger|En klassisk Mercedes-Benz, Mercedes-Benz W186. miniatyr|Mercedes-Benz S-klass Mercedes-Benz är ett tyskt bilmärke som tillverkar bilar, bussar, lastbilar, skåpbilar och minibussar inom koncernen Mercedes-Benz Group, där man även har varumärkena Maybach och Smart. Mercedes-Benz har sitt huvudkontor i Stuttgart, Tyskland. Daimler-Benz skapades 28 juni 1926 genom sammanslagningen av Benz & Cie och Daimler-Motoren-Gesellschaft med Mercedes-Benz som varumärke. Namnet Mercedes kommer ifrån dottern till Emil Jellinek, en österrikisk affärsman som år 1900 beställde 36 fordon från Daimler-Motoren-Gesellschaft. Under 1900-talet utvecklades Mercedes-Benz till att bli ett av de mest prestigefyllda bilmärkena i världen. Företaget är därtill världsledande inom lastbilsindustrin.
Historia miniatyr|Mercedes Doppel-Phaeton (1905) miniatyr|Mercedes 300SL. miniatyr|Mercedes W123. miniatyr|Mercedes-Benz CLK55
Se även DaimlerChrysler
1926 slog sig Benz & Cie. och Daimler-Motoren-Gesellschaft samman och bildade Daimler-Benz. Detta var en följd av den ekonomiska kris som drabbade den tyska industrin i början av 1920-talet. De tillverkade bilarna kallades Mercedes-Benz eller Daimler-Benz beroende på vilken fabrik de tillverkades vid. Det nya företaget drog nytta av kraftsamlingen och utvecklades till ett av Europas stora prestigemärken och gjorde sig känt inte minst på Europas racingbanor. Mercedes-Benz blev statusbilen jämte Maybach.
En specialversion med terrängdäck användes av Adolf Hitler. Man tillverkade också flera stora tvåsitsiga cabriolet-modeller. Silverpilarna (tyska Silberpfeile) kallas de racingbilar som Mercedes-Benz och Auto Union körde i motorsport 1934–1939 och Mercedes-Benz 1954–1955.
Wilhelm Friedle införde under sin tid på Mercedes-Benz löpande bandet i den tyska fordonsindustrin.
1950-talet: Återuppbyggnad och comeback på racerbanorna Efter Andra världskriget byggdes företaget upp på nytt och efter att först tillverkat förkrigsmodeller kom nya moderna modeller som snabbt tog tillbaka företaget till de fina salongerna och till försäljningsframgångar. Man intresserade sig samtidigt för andra områden inte minst genom Unimog. Mercedes-Benz inledde på nytt en karriär som den statsmannamässiga bilen framför andra när modellen "Adenauer" lanserades. När Gerhard Schröder 1998 valde Audi som tjänstebil var det första gången som en tysk regeringschef valde bort Mercedes. Schröders val kom då han under sin tid som regeringschef i delstaten Niedersachsen satt med i Volkswagens styrelse.
1954 vann Silverpilen - Mercedes-Benz klassiska racerbil - på Europas racingarenor och drog glans över företaget. Detsamma gjorde Måsvingen som är en av företagets mest klassiska modeller och varumärkesskapare, Mercedes-Benz köpte patentet till denna bils klassiska dörrar av Hans Trippel. Under 1950-talet kom en rad klassiska modeller - limousiner och sportbilar - som idag är eftertraktade samlarobjekt.
1960-talet: Maktkamp i den tyska bilindustrin Under 1960-talet förändrades stora delar av den tyska bilindustrin där flera märken gick i graven och andra fick nytt liv. Mercedes-Benz försökte ta över BMW men övertagandet avvisades i sista stund vid en bolagsstämma hos BMW. 1963 tog man över Borgwards fabriksanläggning i Bremen och i slutet av 1960-talet tog man över Hanomag. 1965 valde man att sälja DKW (Audi) till Volkswagen.
Bilmodellerna gick från det tidiga 1960-talets fenmercor - inspirerade av de amerikanska dollargrinen - till det sena 1960-talets så kallade tvålkoppsdesign med betydligt kantigare linjer med ett tydligt exempel i den så kallade "strich-acht".
1970-talet: Experimentbilar och nya modeller Mercedes-Benz experimenterade med wankel-tekniken och byggde flera idag klassiska konceptbilar som aldrig kom i produktion. Man skapade bland annat en sen efterträdare till 1950-talets måsvinge. I slutet av 1970-talet började man tillverka kombi-modeller vilka tidigare gjorts av externa karosseritillverkare under modellnamnet Safari eller Universal. 1979 kom Mercedes-Benz G-klass (Geländewagen) som fortfarande tillverkas för olika arméer (däribland den svenska) och för privatpersoner.
1980-talet: Den första kompaktmodellen I och med lanseringen av kompaktmodellen 190 - dagens C-klass - 1982 tog företaget ett första steg till nya influenser kontra företagets klassiska limousiner och stora sedaner.
1990-talet: Sammanslagning och en rad nya modeller Under 1990-talet startade ett utvecklingsarbete där Mercedes-Benz började gå mot fler modeller och i flera segment. Ett första steg som var revolutionerade för Mercedes var lanseringen av Mercedes-Benz A-klass som var företagets första bil i småbilsklassen. Man har även lanserat en ännu mindre modell genom dotterbolaget Smart. Utvecklingen har fortsatt där man lanserade en SUV-modell i och med lanseringen av M-klass och 2005 lanserade man B-klass.
1998 slogs sig Mercedes moderbolag Daimler-Benz samman med amerikanska Chrysler Corporation och bildade DaimlerChrysler vilket skapade nya förutsättningar för Mercedes med en rad andra modeller inom koncernen. I dagens koncern ingår Mercedes-Benz i Mercedes Car Group och har ansvar för märkena Smart och Maybach.
Mercedes-Benz idag Under vissa år hade Mercedes-Benz problem med kvalitet och driftsäkerhet. Rostskador var ett stort problem på flera modeller 1998–2006. Problemen har dock rättats till från och med 2007 enligt ViB rostskyddsregister.
Logotypen Logotypen är en treuddig stjärna innesluten i en cirkel och är en av världens tio mest igenkända. Den skapades år 1926 när Benz & Cie. och Daimler-Motoren-Gesellschaft slog sig samman. Cirkeln runt stjärnan är en stiliserad lagerkrans. Lagerkransen ingick i logotypen för Carl Benz företag Benz & Cie. Gottlieb Daimlers söner skapade den treuddiga stjärnan och den ingick i Daimler-Motoren-Gesellshafts varumärke. De tre uddarna symboliserar de tre elementen luft, land och hav och motorns dominans över dessa.
Personbilar
Aktuella modellgrupper Idag delar Mercedes-Benz in sina modeller i olika klasser. Inom klasserna finns sedan olika modellversioner. Mercedes-Benz A-klass Mercedes-Benz B-klass Mercedes-Benz C-klass Mercedes-Benz E-klass Mercedes-Benz EQS Mercedes-Benz S-klass Mercedes-Benz CLA-klass Mercedes-Benz CLS-klass Mercedes-Benz GLA-klass Mercedes-Benz GLB-klass Mercedes-Benz GLC-klass Mercedes-Benz GLE-klass Mercedes-Benz GLS-klass Mercedes-Benz G-klass Mercedes-Benz V-klass
Lastbilar miniatyr Huvudartikel: Mercedes-Benz Lastbilar
Mercedes-Benz är mest känt för sina personbilar men är också världens största lastbilstillverkare. På den viktiga USA-marknaden har man genom Freightliner grundlagt sin position som världsettan. Man har lastbilar i alla storleksklasser.
Modeller Mercedes-Benz Actros Mercedes-Benz Axor Mercedes-Benz Atego Mercedes-Benz Econic Mercedes-Benz Arocs
Lätta lastbilar Mercedes-Benz Viano Mercedes-Benz Vito Mercedes-Benz Sprinter
Bussar miniatyr|Mercedesbuss av modellen Citaro som stadsbuss i Lund Huvudartikel: Mercedes-Benz Bussar
Mercedes-Benz är även världens största tillverkare av bussar, genom Mercedes och varumärket Setra som köptes år 1995 från Kässbohrer. De tillverkar både stadsbussar och bussar för långfärd liksom turistbussar. Många svenska bussbolag köper in Mercedes och de senaste åren har försäljningen av Mercedes-bussar ökat kraftigt. Vissa städer har även satsat på Mercedes-bussar för stadstrafiken som till exempel Lund som tidigare genom Bergkvarabuss länge enbart körde med Mercedes i stadstrafiken. För stadstrafik finns en modell som heter Citaro och det är denna modell som bland annat har funnits i Lund. I Sverige är dock märket vanligast på färdtjänst- samt långfärds- och turistbussar.
Produktionsorter Tyskland Affalterbach (Mercedes AMG GmbH) Berlin Bremen Düsseldorf Gaggenau Hamburg Kassel Ludwigsfelde Mannheim Rastatt Stuttgart-Sindelfingen Stuttgart-Untertürkheim Wörth am Rhein
USA Tuscaloosa Alabama Mercedes-Benz M-klass, Mercedes-Benz GL-klass och Mercedes-Benz R-klass
Spanien Vitoria Vito och Viano
miniatyr|left|Mercedes-Benz Museum
Museum Huvudartikel: Mercedes-Benz Museum
I Stuttgart har Mercedes-Benz sitt nya museum som öppnade 2006, Mercedes-Benz Museum, som är en del av Mercedes-Benz Welt där företagets olika modeller visas upp. Det gamla museet låg i anslutning till huvudkontoret.
miniatyr|Mercedes Grand Prix 1914. miniatyr|Mercedes-Benz W165 miniatyr|Mercedes-Benz 300 SLR miniatyr|AMG-Mercedes-Benz C-klasse DTM miniatyr|Mercedes MGP W02 Motorsport Benz & Cie och Daimler-Motoren-Gesellschaft, de två företag som sedan bildade Mercedes-Benz, deltog bägge redan i den första organiserade biltävlingen mellan Paris och Rouen . Daimler bytte namn på sina bilar till Mercedes sedan den österrikisk-ungerske konsuln i Nice, Emil Jellinek haft stora framgångar på franska rivieran med sitt Mercedes-stall. Mercedes tävlingsbilar vann bland annat Gordon Bennett Cup , Frankrikes Grand Prix 1908 och 1914, Vanderbilt Cup samt Indianapolis 500 1915. Benz byggde bland annat bilar för att slå hastighetsrekord på land.
Grand Prix-racing
Efter nederlaget i första världskriget dröjde det fram till 1922 innan tyskarna fick delta i motorsport igen. Efter fusionen tävlade Mercedes-Benz med SSK och SSKL-modellerna. Tävlingsverksamheten leddes av den legendariske stallchefen Alfred Neubauer. Under andra halvan av 1930-talet dominerade de tyska silverpilarna Grand prix-racingen och Mercedes-Benz främste förare Rudolf Caracciola blev europamästare tre gånger under åren 1935 till 1938.
Mercedes-Benz fabriksanläggningar skadades svår under andra världskriget och först återkom märket till bilsportens högsta klass, som nu kallades formel 1. Med fabrikens W196-modell blev Juan Manuel Fangio världsmästare två år i rad och . Fortsatta framgångar uteblev efter Le Mans-katastrofen 1955, då Mercedes-Benz beslutade att avbryta allt engagemang inom motorsporten.
Mercedes-Benz återkom till formel 1 som motorleverantör i början av 1990-talet, först åt Sauber och därefter åt McLaren. Sedan är Mercedes-Benz tillbaka i F1 under eget namn med formel 1-stallet Mercedes Grand Prix efter att ha förvärvat aktiemajoriteten i Brawn GP, ett stall man hade levererat motorer till.
Sportvagnsracing Mercedes-Benz hade tidigt kört landsvägslopp som Targa Florio och återkomsten till motorsporten efter andra världskriget började med sportvagnen Mercedes-Benz W194. Under Neubauers ledning vann stallet alla stora tävlingar under , inklusive Le Mans 24-timmars. Mercedes-Benz vann sportvagns-VM 1955 med 300 SLR-modellen, men sedan stallets förare Pierre Levegh och ett åttiotal åskådare omkommit i olyckan på Le Mans samma år drog sig Mercedes-Benz tillbaka från motorsporten vid säsongens slut.
Mercedes-Benz kom tillbaka till sportvagnsracingen som motorleverantör till Sauber i mitten av 1980-talet. Från 1989 kallades bilarna åter Mercedes-Benz och stallet vann Le Mans 24-timmars samma år. Mercedes-Benz blev världsmästare två år i rad 1989 och 1990.
Efter några års frånvaro var märket tillbaka inom sportvagnsracingen med Mercedes-Benz CLK GTR 1997, men efter misslyckandet på Le Mans 1999 med CLR-modellen drog man sig åter ur.
Standardvagnsracing Mercedes-Benz trettioåriga frånvaro från motorsporten hindrade inte olika privatförare att tävla med märkets bilar. W111:an användes inom både rally och standardvagnsracing och AMG trimmade och tävlade med olika modeller. Från slutet av åttiotalet satsade Mercedes-Benz på Deutsche Tourenwagen Masters tillsammans med AMG.
Motortillverkning