1217 mm motsvarar 4,1 svenska fot och var en omvandling till svenska enheter av den engelska spårvidden 1219 mm, 4 engelska fot.Spårvidder och dess historia av Erik Sundström, del 2 Skillnaden var betydelselös och man kunde köpa lok från England.
Svenska järnvägar med 1217 mm spårvidd Lands-delLänKommunBansträckningSpår-viddSpårLängdkmBevågmedKon-cessionår-m-dfrånår-m-dtillår-m-drevsSällskapAnmärkning/ Källa Götaland Västra Götaland BoråsHerrljunga Borås - Herrljunga 1217 1 41,7 ånga 1861-11-15 1863-07-30 Borås-Herrljunga Järnväg (BHJ) Breddning till normalspår 1898-99 Götaland Västra Götaland UddevallaVänersborgVaraHerrljunga Uddevalla - Herrljunga 1217 1 92 ånga 1866-10-17 Uddevalla-Vänersborg-Herrljunga Järnväg (UVHJ) Breddning till normalspår 1899, Elektrifierad år 1949 Norrland Gävleborg Hudiksvall Hudiksvall - Näsviken 1217 1 16 ånga 1858-05-01 1860-07-16 Hudiksvalls Järnväg (HJ) Breddning till normalspår 1887 Norrland Gävleborg Söderhamn Söderhamn - Bergvik 1217 1 15 ånga 1858-09-17 1861-09-09 Söderhamns Järnväg Breddning till normalspår 1886, Elektrifierad år 1953, Kraftigt renoverad år 2018 Samtliga banor byggdes om till normalspår under 1800-talet. Hudiksvalls Järnväg användes begränsat till normalspårsbygget och har lagts ned, medan övriga järnvägar i listan nästan helt bevarades i normalspårsformat även om vissa kurvor fick byggas om, och de har fortfarande trafik på 2000-talet.
En bana med nästan samma spårvidd, 1188 mm, var Norbergs Järnväg. Skillnaden 29 mm gör att det är möjligt men inte så lyckat att flytta fordon mellan linjerna. Det var den första järnvägen där provdrift med ånglok ("Förstlingen") gjordes 1853. Banan byggdes om till normalspår 1876. Även Åtvidaberg–Bersbo järnväg hade 1188 mm spårvidd mellan 1857 och 1878, likaså Väsman–Barkens Järnväg mellan 1859 och 1903.
Referenser