West Air Sweden (IATA: T2, ICAO: SWN) är ett svenskt fraktflygbolag med bas på Malmö flygplats. Bolaget grundades 1955 av kafferostningsföretaget Löfbergs som var i behov av snabba transportmedel. Bolaget började flyga med en Piper PA-31 Navajo med bas på Karlstads flygplats. År 1996 slutade West Air Sweden att flyga passagerare för att enbart flyga frakt.
Historia
Bolaget började med start 1996 att flyga post med tre stycken Hawker Siddley 748. Bolaget expanderade med ytterligare flygplan av samma typ och 2002 bildades ett luxemburgskt dotterbolag West Air Europe. Persontrafik återkom i form av ett kortlivat försök med en 10-sitsig IAI Westwind som flög Landvetter flygplats - Sundsvalls flygplats. Linjen lades ner när Skyways tog upp konkurrensen. De föråldrade Hawker Siddley 748 ersattes efter hand av mer moderna BAe ATP och 2005 hade de ersatt hela flottan.
Bolaget blev en del av West Air Europe AB, som bildades 2008, när det engelska bolaget Atlantic Airlines köptes av West Air Sweden. Sedan dess har båda bolagen använt sig av det gemensamma namnet West Atlantic.
2014 gick det amerikanska bolaget ATSG in och köpte 25 % av aktierna i gruppen. 2016 skulle företaget börsnoteras på Stockholmsbörsen men detta skedde inte, istället valde man att byta ut VD:n Gustaf Thureborn som lett företaget i närmare 20 år. Postkontrakten blev allt färre i Sverige och man vände sig främst till Storbritannien där man vann flera stora kontrakt för Royal Mail. Man satsade även på den asiatiska marknaden, med fokus på Shanghai.
2019 gick man samman med spanska Lusat som även äger flygbolaget Swiftair. 2023 tappade man kontrakten för den norska posten till polska Sprint Air.
Flotta
Utvecklingar i flottan 2010 annonserade bolaget att man skulle motta Airbus A320P2F som launch customer. Beställningen inhiberades dock då konverteringen drog ut på tiden. Istället valde man Boeing 737 och 2012 anlände den första Boeing 737-300F till flottan och kompletterade Bombardier CRJ200 i jettrafiken. 2015 expanderade man flottan med wide body-flygplan då tre stycken Boeing 767-200BDSF lades till tillsammans med flera Boeing 737 Classic till totalt 11 stycken. Samtidigt började de redan livstidsförlängda BAe ATP att fasas ut.
2017 blev man launch customer för Boeing 737-800BCF med en beställning på fyra stycken, totalt bestod jetflottan av 23 plan. 2021 gick man tillbaka till turboprop när två stycken ATR 72F togs in i det brittiska bolaget. 2023 började man flyga Boeing 757 för det färöiska flygbolaget FarCargo med affärsidé att flyga fisk.
Flygbolaget hade som mest 40 maskiner, men de har efterhand blivit allt färre. I november 2025 var det tre stycken.
+ Nuvarande Flotta Flygplanstyp Antal Registrering Boeing 737-800BCF 1(+1) SE-RLJ, (SE-RLI) Boeing 757-200PCF 1 SE-RLE
+ Tidigare flotta (ej komplett) Flygplanstyp antal tidsperiod BAe ATP 33 2000 - 2023 Hawker Siddley 748 7 1996 - 2005 IAI Westwind 1 N/A Bombardier CRJ200 3 2013 - 2022 Boeing 737 20 2012 - nuBoeing 767 4 2015 -2021 ATR 42/72 6 2013 - 2016
Haveri Den 8 januari 2016 havererade Flight 294, en Bombardier CRJ200 med registrering SE-DUX, under en flygning mellan Oslo och Tromsø i Akkajaure. Båda piloterna omkom, haverihaverikommissionens utredning kom fram till att orsaken till olyckan sannolikt var spatial disorientering hos piloterna.
Den 24 september 2022 havererade flight 5745, en Boeing 737-400F med registrering EC-NLS från det spanska systerbolaget Swiftair, när den rullade av banan och fortsatte ner i vattnet. Flygplanet som var nära 30 år skrotades.
Källor Noter
Kategori:Svenska flygbolag Kategori:Flygbolag bildade 1962 Kategori:Flygfraktbolag