BR 52 var ett tyskt ånglok som tillverkades i stora serier under andra världskriget. Det var det mest producerade av de Kriegslokomotive som användes av Deutsche Reichsbahn. BR 52 var en vidareutveckling av det förkrigstida BR 50 där man hade minskat antalet delar och andelen dyrbara material för att snabba upp produktionen. Loken var konstruerade för att tåla de kalla vintrarna på östfronten bättre än de tyska förkrigsloken som haft så stora och förödande problem under vintern 1941-42. Lokomotivet konstruerades under ledning av Deutsche Reichsbahns chefskonstruktör Reichsbahnoberrat Richard Paul Wagner Tillverkning Totalt kom 6719 lok att tillverkas varav mer än 6300 stycken innan Tysklands kapitulation, av sjutton olika tillverkare. För att samordna produktionen så kom de tyska tillverkarna att ställas under kontroll från Gemeinschaft Grossdeutscher Lokomotivhersteller som i sin tur var en del av Hauptausschuss Schienenfahrzeuge som grundades 1942.
+Antal lok tillverkade av företag som ingick i Gemeinschaft Grossdeutscher Lokomotivhersteller Tillverkare Plats AntalLOFAG Wien 1 053Henschel Kassel 1 050Schwartzkopff Berlin 647Krauss-Maffei München 613Borsig Berlin 542Schichau-Werke Elbing/Elbląg 505Orenstein & Koppel Babelsberg 400DWM Posen Posen 314Oberschlesische Lokfabrik Krenau/Chrzanów 264Maschinenfabrik Esslingen 250Jung, Jungenthal Kirchen 231Škodaverken Pilsen 153Grafenstaden Strasbourg 139 Användning i andra länder 100 stycken byggdes för den Rumänska statsjärnvägen 74 lokomotiv sändes till Norge under den tyska ockupationen, dessa behölls efter kriget som krigsskadestånd. Ett av dessa exemplar är bevarat och håller på att restaureras på Norsk Jernbanemuseum. Externa länkar
Kategori:Tyska ånglok