Simrishamnsbanan var en övervägd återuppbyggnad av järnvägen mellan Malmö och Simrishamn via Staffanstorp, Dalby, Veberöd, Sjöbo och Tomelilla. Syftet var att ge tätorterna längs stråket befolkningsökning och långsiktigt ekonomisk, social och miljömässigt hållbar utveckling genom förbättrade restider till Öresundsregionen. Den nya järnvägen skulle vara enkelspårig, cirka 65 km lång och var tänkt att återansluta till Österlenbanan för genomgående trafik vid Tomelilla. Tomelilla är idag en säckstation där tågen mellan Ystad och Simrishamn tvingas till ett tidskrävande byte av körriktning.
Restiden mellan Malmö C och Simrishamn beräknades bli cirka 1 timme, en tidsvinst på 30 minuter jämfört med nuvarande förbindelse från Simrishamn via Ystadbanan.
En järnvägsutredning med miljökonsekvensbeskrivning skickades ut på samråd 2013. 2015 publicerades en samlad effektbedömning. Den visade på samhällsekonomisk olönsamhet med befintlig planering om markanvändning. Vid samma tid beslöt Trafikverket att avbryta planläggningen då Simrishamnsbanan inte fanns med i den nationella planen för transportsystemet för perioden 2014–2025. Dessutom justerades korridoren för riksintresse efter ha val av lokaliseringsalternativ. Planeringen är sedan dess vilande.
2025 antogs Lunds kommuns översiktsplan som sträcker sig till 2050. Där nämns en framtida järnvägsstation i Dalby. Den säkerställer också förutsättningar för en framtida spårbunden trafik norr om Veberöd och utesluter därmed den tidigare centrala dragningen längs den gamla banvallen.
Malmö–Simrishamns järnväg
Malmö–Simrishamns järnvägar (MSJ) var en ursprungligen privat järnväg som invigdes 1892–1893 och förstatligades 1943. Hemmastation var Gamla Östervärns station i Malmö. I Simrishamn gick järnvägen förbi stationen till hamnen via ett vändspår. I MSJ ingick även sidolinjen Dalby–Harlösa–Bjärsjölagård. Sista persontåget på sidolinjen gick den 9 juni 1955. Persontrafiken på sträckan Malmö–Tomelilla lades ner år 1970 efter en successiv nedtrappning av turtätheten. Godstrafiken lades ner etappvis under 1970-, 1980- och 1990-talen. Efter upprustning av banan återupptogs godstrafiken kortvarigt i början av 2000-talet på sträckan Malmö–Staffanstorp. Men efterfrågan var kortlivad och sedan 2016 ingår den inte längre i järnvägsnätet. Spåret på denna sträcka är bevarat. Även på andra delar av före detta MSJ ligger spåret kvar, och används bitvis till dressincykling.
Noter
Externa länkar Trafikverkets sida om Simrishamnsbanan Fram tills 2015 fanns webbsajten Simrishamnsbanan - ett nätverk mellan Region Skåne och berörda kommuner. Nätverket har upphört.
Kategori:Föreslagna järnvägslinjer i Sverige Kategori:Transport i Skåne län