Lotus Cortina var resultatet av ett samarbete mellan Ford och Lotus. Bilen var en variant av Ford Cortina.
Mk I (1963-1966) Tillverkningen av Lotus Cortina startade i början av 1963. Halvfärdiga bilar skickades från Ford i Dagenham till Lotus i Cheshunt för slutmontering. Bilarna fick motor och växellåda från Lotus Elan. Sprängkåpan var gjuten i aluminium. För att hålla nere vikten fick karossen dörrar, motorhuv och baklucka av aluminium. Cortinans antika bakvagnsfjädring byttes mot en Lotus-konstruktion, med skruvfjädrar, bakåtriktade bärarmar och ett A-format stag mellan differentialväxeln och golvet. Framvagnen fick nya fjädrar, stora skivbromsar och en snabbare styrväxel.
Från våren 1964 började alltfler standarddelar införas. Först byttes växellådan till en Cortina GT-låda med sprängkåpan i gjutjärn och aluminiumdelarna i karossen byttes ut mot billigare plåt.
Sommaren 1965 ersattes Lotus avancerade bakvagn av en Cortina GT-axel med längsgående bladfjädrar. Några månader senare byttes växellådan igen, nu till en Corsair-låda.
Tillverkningen av Lotus Cortina Mk I uppgick till knappt 2 900 exemplar.
Mk II (1966-1970) Hösten 1966 kom ersättaren Mk II. Bilen blev nu betydligt mer Ford än Lotus, vilket markerades genom att modellen officiellt hette Cortina Lotus. Tillverkningen flyttades ”hem” till Ford i Dagenham och bilen degraderades i praktiken till en Cortina GT med Lotus-motor. Sedan Ford Escort introducerats 1968, ersattes Lotus Cortinan i tävlingssammanhang av Escort Twin Cam.
Motor Motorn är i grunden Fords kortslagiga radfyra, som introducerades med Anglia 105E 1959. Lotus modifierade motorn för att använda den i Elan-modellen. Försedd med ett nytt cylinderhuvud med dubbla överliggande kamaxlar och två Weber-förgasare gav den 105 hk.
ModellMotorCylindervolymEffektBränslesystemLotus Cortina4-cyl radmotor DOHC1558 cm³105 hkDubbla förgasare
Motorsport Lotus Cortinan var en mycket framgångsrik tävlingsbil. Den användes inom standardbilsracing på internationell nivå och i många nationella mästerskap.
Ford körde även rally med bilen. Bengt Söderström vann, tillsammans med kartläsaren Gunnar Palm RAC-rallyt 1966 och året därpå Svenska rallyt.
Än idag är bilen mycket populär i historisk racing.
Källor RS Fords in Colour av Dennis Foy, 1991.
Externa länkar Lotus Cortina Register New Cortinaland History of ETCC
Cortina Kategori:Historiska tävlingsbilar Kategori:Bakhjulsdrivna fordon